Coppa di Koumi 30th 2021　 MGA & B & C

第３０回コッパデ小海には、MG Midget 以外にも４台もの MG が参加しました。英国を代表する Light Weight Sports Car ですが、今回の４台はそれぞれに特徴があります。
Car No. 48 は、MGA 1955 年型。
Car No. 49 は、MGB 1971 年型。
Car No. 50 は、MGB GT 1970 年型
Car No. 75 は、MGC 1968 年型です。

先ずは Car No. 48、MGA Roadster からです。
このクルマは MG-TF の後継モデルとして世に送り出されました。デザインが一新されて、MG-TF のクラシックな独立したフェンダーラインは消えて、ボディーとフェンダーが一体となった、現代風のデザインとなっています。Jaguar E-Type もそうですが、現代でも通用するデザインですよね。
初日のラリースタートシーンです。

ヘッドライトからスタートして、ドア後部までゆったりとした弧を描き、リアフェンダーのところで上方に膨らんで、最後はティアドロップのように下がるサイドビューが、Ｔシリーズのフェンダーラインの面影を残しているように思います。

２日目のヒルクライムでも健脚を披露していました。

Car No. 49 は、MGB 1971 年型　Roadster です。

MGA の後継車種として誕生しました。デザインは直線を貴重としたものになり、T シリーズのフェンダーラインの面影はなくなりましたが、その分乗員の露出が減って安全性は高くなったものと思います。
この頃は特に米国で安全基準が厳しくなり、北米向け輸出車輛には、５マイルバンパーという無骨いバンパーが装着されるようになっていました。
ボディーデザインの変化には、このような社会の変化や規格・規制要求も大きく関わっているのですね。

今見てもスポーツカーらしいデザインだと思います。

八ヶ岳連峰の山々をバックに小休止する MGB Roadster。　
絵になりますねえ。

MGB も２日目のヒルクライムに参戦していました。

この MG-B は、恐らく関係者が乗ってきた車輛だと思います。
MG のトレードマークであるオクタゴンが、あちらこちらにデザインされていますね。

公式なイベント参加車ではないため、ナンバーは伏せました。
濃い色のボディーもなかなかシックでいいですね。

Car No. 50 は、MGB GT です。所謂 FHC (Fixed Head Coupe) ですね。

リアの造形が異なると、大夫異なる印象を受けます。

MG の最後を飾るのは、Car No. 75 の MGC です。
このクルマは、MGB GT をベースに、直６ – 3000cc エンジンを載せたモデルで、MGB のバリエーションと捉える人もいるようです。
上の Car No. 50 が５ナンバーなのに対して、こちらは３ナンバー登録になっていることからも、排気量の違いを推察できます。

オーバーフェンダーで武装した、いかにもレーシーな感じですね。

コッパデ小海は公式イベントで、たくさんのメディアも取材に来ていたことから、ナンバープレートなどの画像加工はしておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応致します。

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