Coppa di Koumi 30th 2021　 Rene Bonnet / Matra Djet

第３０回コッパデ小海に参加した Car No. 21 & 22 の２台は、Djet です。Car No. 21 の Silver が 1964 年型の Rene Bonnet Djet で、Car No. 22 の Yellow が 1965 年型の Matra Rene Bonnet Djet です。基本的に同じクルマですが、Car No. 21 がオリジナルで、 Car No. 22 は Matra に経営が移管されてからのモデルです。Car No. 5 DB Panhard のところでも書いたように、すべて Rene Bonnet が設計したクルマです。

Coppa di Koumi 30th 2021　 DB Panhard

この Djet は何と、世界初のミッドシップレイアウトを採用した市販型スポーツカーなのです。フランス人の独創性が如何なく発揮されていますね。Renault 8 のエンジンとギアボックスを前後逆に配置しており、WB 2400mm 全幅 1500mm 全長 4220mm と、細長いボディー形状になっています。Djet の総生産台数は、 Rene Bonnet 時代と Matra 時代を合わせて 1700 台弱との記録があるため、その内少なくとも４台はこの日本で棲息していることになります。４台が揃ったところはコチラをご覧ください。

コッパディ小海 2017 ４台の MATRA DJET

初日のラリーでスタートする Rene Bonnet Djet です。
この車輛が 兄貴分ということになります。

このクルマもヒルクライムを全力で駆け抜けていました。
サスペンションストロークがたっぷりある、いかにもフランス車というコーナーリングフォームだと思います。

乗り心地はきっとイイのでしょうね。

兄弟での記念ショットです。

こちらが弟分になる、Car No. 22 の Matra Rene Bonnet Djet です。
若干のデザイン変更はありますが、基本は同一車輛です。ただしエンジンの排気量やチューニングのバリエーションはいくつかあるようです。

初日のラリーのスタートシーンです。

フレンチスポーツ３台の揃い踏みです。
A110 と比べると Djet の全幅がいかに細いかが解ります。

Matra 版もヒルクライムで果敢にコーナーを攻めていました。

リアのエンジンフードを開けたところですが、これがミッドシップとは思えません。一般的なリフトバックのリアゲートを、普通に開けているようにしか見えません。

今までピックアップしたコンパクトな車輛と比べると、全長がやや長くなった印象があります。

コッパデ小海は公式イベントで、たくさんのメディアも取材に来ていたことから、ナンバープレートなどの画像加工はしておりません。もし不都合のある方がいらっしゃれば、ご連絡頂ければ対応致します。

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